営業秘密関連ニュース

2019年6月20日
・金型業界、漏洩対策に「お墨付き」工業会、情報管理認証制度を年度内開始(Sankei Biz)
・技術等情報の管理に係る認証制度 (平成30年10月 経済産業省 製造産業局技術戦略室)
・重要技術マネジメント (経済産業省)

2019年6月14日
・製造業者のノウハウ・知的財産権を対象とした優越的地位の濫用行為等に関する実態調査報告書の公表について(公正取引委員会)
・知的財産の開示強要相次ぐ 大手企業が取引先に 公取が改善促す(NHK)
・大企業、下請けにノウハウ強要=悪質例含め730件-公取委が懸念(JIJI.COM)
・知財問題事例726件、公取委が製造業3万社調査 (日本経済新聞)
・知的財産でも「下請けいじめ」 ノウハウ開示迫られる/名ばかり共同研究 公取委調査 (朝日新聞)


2019年6月12日
・転職先に顧客情報持ち出し疑い(REUTERS)
・転職先に顧客情報持ち出し疑い 1300件、3人逮捕(東京新聞)
・旅行会社の顧客情報1200件競合他社に流す 男3人逮捕(カナロコ)
・顧客データ1300件持ち出す3人を逮捕 神奈川県警(産経新聞)

2019年6月7日
・スマートフォンの技術情報を中国に持ち出した男、証拠のハードディスクを破壊か(MBS)

2019年6月6日
・知的財産の提供、下請けに強要 公取委調査で730件(KYODO)

2019年6月6日
・中国籍元社員に懲役1年2月 富士精工データ持ち出し(日本経済新聞)
・営業秘密持ち出し中国人実刑判決(NHK NEWS WEB)
・データをメモリーに… 工具メーカーの営業秘密持ち出しの男に実刑判決 名古屋地裁(メーテレ)
・メーカーから営業秘密のデータ不正に持ち出す 中国人の男に実刑判決「転職活動という身勝手な理由」(東海テレビニュース)
・メーカーから営業秘密のデータ不正に持ち出す 中国人の男に実刑判決「転職活動という身勝手な理由」(FNN PRIME)

2019年6月5日
・三菱重工、加ボンバルと買収交渉=小型ジェット機事業(JIJI.COM)
・三菱重、加ボンバルの小型ジェット機事業買収で交渉 MRJ強化(REUTERS)

2019年6月5日
・当社元社員の逮捕(営業秘密を不正に領得)について(NISSHA株式会社)

・技術情報不正持ち出し疑い NISSHA元社員逮捕(日本経済新聞)
・技術情報不正持ち出し疑い、京都(REUTERS)
・スマホ操作技術、中国企業に漏えい疑い 部品メーカー元社員逮捕(京都新聞)
・技術情報を中国に持ち出し 容疑で電子部品メーカー元社員を逮捕(産経新聞)
・中国が狙う知的財産、日米で事件化(産経新聞)
・社員の情報持ち出し、対応難しく(産経新聞)

2019年5月23日
・<米国>米新興企業、ファーウェイ幹部提訴 企業秘密の不正取得で=報道(REUTERS)




2017年6月15日木曜日

営業秘密とF1

無理やり自分の趣味と営業秘密を絡めちゃいます。
まあ、無理やりというほどでもありませんが。

モータスポーツであるF1(Formula 1)は、現在10チームが参戦していますが、その全てが独自にマシン(シャーシ)を作っています。そして、エンジンは、現在ではメルセデス、フェラーリ、ルノー、ホンダから選んで搭載します。

今のエンジン(パワーユニット)は、内燃機関(ターボエンジン)+回生システム(モータ)のハイブリットであり、リアブレーキからの回生を利用したMGU-K、ターボからの回生を利用したMGU-Hで構成されています。そして、エネルギー回生が行われるリアブレーキは、通常の油圧制御ではドライバーが精度良くコントロールすることが難しいため、電子制御(BBW)が行われます。これらのシステムは、ソフトウェアによる電子制御が行われています。
さらに、F1のシャーシは、主として、いかにしてダウンフォースを生み出す車体構造とするかが課題であり、近年のフロントウィングやリアウィング等の空力パーツは曲面が多用された3次元構造となっています。そして、車体そのものはほとんどがカーボンファイバーによって形成されており、その製造技術も多くのチームは所有しております。

このように、私のような素人には説明が難しい高度技術(F1以外での使い道は?)が盛りだくさんでして、興味のない人にはまったく意味不明な技術かとおもいます。

そして、各F1チームやエンジンメーカーは、高い技術力を有しているのみならず、F1で勝つために日々技術開発に邁進しています。
その技術開発のスピードは非常に速く、前レースにおける技術的な問題点は2週間後の次レースまでには解決させる、といった感じです。
それをやり続けるチームが強いチームということになります。
で、それが失敗すると、マクラーレンにエンジンを供給している現在のホンダのように惨憺たる結果となり、企業イメージも悪化します。

では、チームはどのように技術開発を行うかといいますと、異論もあるかと思いますが「模倣」です。遅いチームに限らず、どのチームも他のチームが良い技術を導入した場合には、その技術を模倣します。そのため、新しい技術を導入したチームは、その技術が分からないように「隠す作業」を行ったりもします。

おっ、だんだん営業秘密っぽい話になってきましたね。

そして、過去にスパイ活動も実際にあったりします。
それが2007年にマクラーレンとフェラーリの間で起きました。
フェラーリのマシンに関する資料がマクラーレンに渡ったというものです。
これにより、マクラーレンは2007年のコンストラクターズポイント剝奪と共に1億ドルの罰金がFIA(国際自動車連盟)から科されています。
このように、F1のチーム間でも技術情報を盗みとることには厳罰が下されます。

また、F1界では人材の流動が激しく、技術がないならその技術を有する人を雇うということが一般的です。
ちなみに、この様な考え方は、未だ古い体質の日本企業では受け入れ難いようです。現在ホンダが惨憺たる結果であり、外部から有能な技術者を雇い入れるようエンジンを供給しているマクラーレンから圧力をかけられていますが、中々やろうとしません。これが、他のエンジンメーカーの技術力に及ばず酷い状態となっているホンダの一因でもあると思われます。

すなわち、チーム間では、ドライバーのみならず、チームスタッフやエンジニアも移籍(転職)があります。
チームの上層部なんかも移籍します。例えば、現在のマクラーレンのレーシングディレクターであるエリック・ブーリエは以前はロータス(現ルノー)の代表でした。
海外の企業なんかによくあることですね。
また、ドライバーが移籍すると、そのドライバーと一緒にチームスタッフも移籍することはよくあります。
さらに、有能なエンジニアがチームを移籍するときは、場合によっては所謂ガーデニング休暇を取る場合があります。
離脱したチームに関する技術情報等を移籍先のチームに持ち込ませないためですね。
チーム離脱がシーズン途中ならば次のシーズンまでガーデニング休暇を取るといったような感じです。
F1では数か月もすると最新技術は最新ではなくなりますからね。
これはまさしく、営業秘密と関連性が高い競業避止義務契約のようなものです。

このように現在のF1界では、マシンの技術開発に関する秘密情報の多さ、非常に高い人材の流動性が切り離せない要素となっています。
このため、F1界がどのように秘密情報を守っているかということを知ることは、営業秘密の漏えい防止にも多少役立つのではないでしょうか。

佐藤琢磨、インディ500優勝おめでとう!!
http://www.営業秘密ラボ.com/